كشفت هيونداي Hyundai عن رؤيتها المستقبلية لسيارتها الكهربائية الصغيرة Inster عبر إصدار جديد كليًا يحمل اسم Insteroid، والذي يعكس طابعًا رياضيًا مستوحى من عالم ألعاب الفيديو. السيارة الجديدة تأتي بتصميم جريء وهيكل واسع، ما يمنحها طابع سيارات الرالي، إلى جانب مقصورة داخلية مخصصة للأداء العالي.

تصميم شرس مستوحى من الراليات

تحمل هيونداي Insteroid اسمًا يجمع بين كلمتي Inster وSteroid، في إشارة إلى القوة والتعديلات الجريئة التي حصلت عليها. هذه النسخة تستلهم الكثير من ملامحها من هيونداي RN24 Concept، الذي عُرض العام الماضي.

التصميم الخارجي للسيارة يتميز بعتبات جانبية عريضة، وأقواس عجلات بارزة، وفتحة سقف رياضية، وجناح خلفي ضخم مستوحى من سيارات بطولة العالم للراليات WRC التي تشارك فيها هيونداي. هذه الإضافات تمنح السيارة مظهرًا أكثر عدوانية.

مقصورة داخلية مخصصة للأداء العالي

لم تقتصر التعديلات على الشكل الخارجي فقط، بل حصلت المقصورة على لمسات تعكس الطابع الرياضي الخالص. تم إزالة أي تجهيزات غير ضرورية لتقليل الوزن، وتمت إضافة مقاعد سباق Bucket Seats، وقفص حماية داخلي Roll Cage، ومكابح يدوية هيدروليكية لمحبي الدريفت.

و زُودت Insteroid بنظام صوتي متطور يحمل اسم Beat House، يضم مضخم صوت أنبوبي ضخم Tube-Style Amplifier، إلى جانب لمسات بصرية مستوحاة من ألعاب الفيديو مثل رسومات Space Invaders المنتشرة في نقاط رئيسية داخل المقصورة.

القوة والأداء

حتى الآن، لم تكشف هيونداي عن المواصفات التقنية لـ Insteroid، ولكن إذا أخذنا RN24 Concept كمقياس، فمن المحتمل أن تحصل السيارة على منظومة دفع كهربائية مزدوجة Dual-Motor Setup تنتج قوة 641 حصانًا، كما هو الحال في هيونداي أيونيك   Hyundai Ioniq 5 N، هذه القوة الهائلة كانت كافية لدفع سيارة تزن 1,880 كجم من الثبات إلى 100 كم/س خلال 3.4 ثانية، مع مدى يصل إلى  448 كم بفضل بطارية سعة 84 كيلوواط/ساعة.

هل ستدخل حيز الإنتاج؟

رغم أن هيونداي وصفت Insteroid بأنها سيارة اختبارية، إلا أن تقديمها بهذا الشكل، إلى جانب النموذج السابق RN24 Concept، يعكس اهتمام الشركة المتزايد بفكرة إنتاج نسخة رياضية من أصغر سياراتها الكهربائية.

بل إن الشركة ألمحت إلى إمكانية تطوير نسخة إنتاجية بالفعل، حيث صرح باولو جنيرو Paolo Gnerro، رئيس تخطيط المنتجات في هيونداي، بأن هناك فرصة لطرح إصدارات أكثر جرأة من Inster خلال دورة حياتها الإنتاجية، ولكن ذلك يعتمد على طلب العملاء في الأسواق المختلفة.

وقال جنيرو: “أنا شخصيًا متحمس للسيارات ذات الطابع الرياضي والمزايا الديناميكية المعززة، لكن في النهاية السوق هو من يحدد، وعلينا أن نرى كيف سيكون الطلب على مثل هذه الطرازات”.