أكدت هيونداي  Hyundai  مجددًا التزامها بتطوير السيارات العاملة بتقنية خلايا الوقود الهيدروجينية، من خلال الكشف عن الجيل الثاني من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات نيكسو  Nexo  السيارة الجديدة تستند إلى مفهوم  إنيتيوم  Initium  الذي تم عرضه العام الماضي، حيث تتبنى فلسفة تصميم جديدة أطلقت عليها هيونداي اسم “فن الفولاذ  Art of Steel” وهو اتجاه سيُميز سيارات الهيدروجين المستقبلية للشركة عن نظيراتها الكهربائية والاحتراق الداخلي.

تصميم جديد يبرز هوية نيكسو الهيدروجينية

يأتي الجيل الجديد من هيونداي نيكسو بتصميم يعكس طابعها المستقبلي، حيث تتميز بمصابيح أمامية وخلفية ذات تصميم شبكي يحمل توقيع  H-Two  وهو رمز يشير إلى الهيدروجين. كما تم دمج عناصر تصميمية على الصدامين الأمامي والخلفي تحمل شكل الحرف  H، وتم طلاء هذه العناصر باللون الفضي غير اللامع لإبرازها بوضوح مقابل لون الهيكل الأسود غير اللامع.

منافس جديد لسيارات الدفع الكهربائي

بجانب التعديلات التصميمية، أصبحت نيكسو الجديدة أطول وأعرض وأعلى من سابقتها، مما يعزز من حضورها في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات  SUV، ويضعها كبديل مباشر لمنافسين مثل BMW iX3 وتسلا موديل  .Tesla Model Y

إضافةً إلى ذلك، تم إعادة تصميم المقاعد لتكون أنحف، مما أتاح مساحة داخلية أكبر للركاب في الصف الثاني، سواء من حيث المساحة الرأسية أو الحيز المخصص للأرجل. كما حصلت السيارة على مقصورة مستقبلية مستوحاة من هيونداي أيونيك Hyundai Ioniq 5، مع لوحة قيادة متصلة تضم شاشتين بحجم 12.3 بوصة، الأولى لعرض بيانات القيادة، والثانية تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه. كما تم الاستغناء عن المرايا الجانبية التقليدية واستبدالها بكاميرات تعرض الصورة على شاشات كبيرة على جانبي لوحة القيادة.

منظومة طاقة محدثة تعزز الأداء والكفاءة

حصلت هيونداي نيكسو 2025 على منظومة طاقة هيدروجينية محدثة بالكامل، حيث زادت قدرة وحدة خلايا الوقود بنسبة 16%، لتصل إلى 110 كيلوواط، كما أصبحت أكثر تحملًا وتعمل ضمن نطاق أوسع من درجات الحرارة. في الوقت نفسه، زادت قدرة البطارية القصوى بمعدل الضعف، حيث باتت تولد 80 كيلوواط، مما أتاح دمج محرك كهربائي جديد بقوة 201 حصان، مقارنةً بـ 161 حصانًا في الجيل السابق، وهو ما أدى إلى تقليص زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س من 9.2 ثانية إلى 7.8 ثانية.

كما تمت زيادة سعة خزان الهيدروجين من 6.33 كجم إلى 6.69 كجم، مما يعزز مدى السيارة ليصل إلى أكثر من 700 كيلومتر لكل عملية تعبئة. علاوةً على ذلك، تمت إضافة ميزة توصيل الطاقة للأجهزة الخارجية  V2L، مما يسمح باستخدام نيكسو كمصدر طاقة متنقل، مما يجعلها بمثابة مولد يعمل بالهيدروجين.

التوافر في الأسواق العالمية ومستقبل الهيدروجين

أكدت هيونداي أن نيكسو الجديدة ستُطرح في الأسواق العالمية خلال العام الجاري.

ورغم ضعف البنية التحتية، فإن الرئيس التنفيذي السابق جايهون تشانغ  Jaehoon Chang، والذي يشغل حاليًا منصب نائب رئيس مجموعة هيونداي موتور، أكد العام الماضي أن سيارات الهيدروجين تمثل معضلة “الدجاجة والبيضة”، حيث تسعى هيونداي إلى قيادة هذا التحول رغم التحديات.